• 環保電動車
    中國電動汽車的環境影響?取決于電動汽車的充電方式,電動汽車在中國改善空氣質量和減少二氧化碳排放的計劃中起著關鍵作用,但是,由于中國電力的絕大部分仍來自燃煤電廠,許多人質疑其有效性如何這個策略將會。如今,來自哈佛大學和清華大學的研究人員發現,如果能夠激勵車主在非高峰時段對車輛進行緩慢充電,那么中國的私家電動汽車將對減少二氧化碳排放產生積極影響,從而更有效地利用風力發電。另一方面,以較高能量的“快速模式”對車輛快速充電會適得其反。同時,中國的公交車和出租車對大氣污染的主要前兆NOx排放做出了重要貢獻。團隊確定,為公交車和出租車隊通電可提供改善空氣質量的最有效選擇。
    該研究發表在《自然能源》上。哈佛大學約翰·保爾森工程與應用科學學院(海洋)環境研究的吉爾伯特·巴特勒教授吉爾伯特·巴特勒(Michael B. Mcelroy)說:“這項研究為降低中國的二氧化碳排放量和改善空氣質量提供了更為有效的策略。”地球與行星科學系和該研究的合著者。海上環境科學與工程研究助理,該研究的合著者說:“正確管理電動汽車充電以最大化可再生能源的利益至關重要。”
    研究人員使用北京及其郊區的實時電力需求數據和驅動模式來開發能源系統的綜合模型。他們發現,無論是低能量慢速模式還是高能量快速模式,電動汽車的充電方式在風能集成中都起著重要作用。通常,在峰值功率需求小時內,車輛會以30分鐘或更短的快速模式進行充電。結果,峰值功率需求增加,觸發了更多的燃煤發電機上網。這些發電機可在夜間運行,因此減少了利用可用風力的機會。 “如果人們受到激勵,要等到晚上,然后以慢充電模式充電(這需要幾個小時),那么電力負荷就可以利用非高峰時段的風能,”該公司執行總監Chris P. Nielsen說。哈佛大學中國項目和該研究的合著者。
    在降低空氣污染方面,研究人員發現,大約有30,000輛公共汽車和66,000輛出租車的汽油或柴油公共車隊,負責了近20%的NOx排放,相當于820萬輛私家車的貢獻。使北京的公交車和出租車的電氣化將大大減少NOx的總排放并提高空氣質量。梅塞洛伊說:“在非高峰時期,為公共艦隊通電并引入激勵措施,向私人電動汽車充電,將是減少北京NOx和CO2排放的最有效策略。” “這種策略還可以應用于世界上大量來自煤炭的電力來源的城市。”
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